Sumir halda að kúplingin hafi ekkert með stýrið að gera, þannig að það er engin samhæfing eða ósamhæfing. Reyndar, í rannsókninni á C1 viðfangsefni 2, er stærsti erfiðleikinn fyrir byrjendur að þegar stýrinu er snúið hratt er kúplingsstýringin óstöðug, sem veldur því að hraði ökutækisins er hraður og hægur, sem leiðir til vanhæfni til að ljúka prófunaratriðum með góðum árangri. Frá þessu sjónarhorni er samræmt samband milli kúplingar og stýris. Reyndar skulum við gera spurninguna nákvæmari, það er hvernig á að stjórna kúplingunni þannig að við getum stjórnað hraða ökutækisins þegar við gerum aðrar aðgerðir.
Svo næst mun ég miðla nokkrum einstökum leyndarmálum til þín:
1. Stilltu sætið.
Allir vita að sætið okkar ætti að vera rétt þannig að við getum auðveldlega stigið í kúplinguna og bremsað, og um leið lyft fótunum án þess að vera hindrað;
2. Veldu réttu skóna.
Skórnir ættu ekki að vera of stórir eða of litlir. Ef það er of mikið pláss í tákassanum getur verið að þú getir ekki trampað fast, eða tákassinn festist á efri hluta kúplingarinnar. Sólinn ætti ekki að vera of þykkur eða of þunnur. Ef það er of þykkt muntu ekki geta losað kúplinguna nákvæmlega. Annaðhvort fer bíllinn ekki í gang ef þú stígur of djúpt á hann eða hann verður of laus og veldur því að vélin stöðvast. Þreyttur og jafnvel sársaukafullur. Háhælaðir skór og inniskór eru algjörlega óviðunandi, helst flatir strigaskór og hversdagsskór;
3. Hæll við jörðina.
Eftir að hafa stigið á kúplinguna ætti hælurinn að snerta jörðina og lyfta síðan hægt upp. Ef hælurinn snertir ekki jörðina verður erfitt að stjórna styrk og umfangi lyftingar ilsins meðan á lyftingunni stendur. Ef þú ferð ekki varlega lyftirðu honum of hratt og veldur því að vélin stöðvast.
4. Finndu kúplingspunktinn og haltu honum í 3 sekúndur.
Þegar honum er lyft að kúplingspunktinum fer bíllinn að hreyfast áfram. Á þessum tíma skaltu ekki sleppa kúplingunni strax, heldur halda styrk og halla vinstri fæti til að stjórna kúplingunni og bíða í 3 til 5 sekúndur þar til líkaminn hreyfist alveg áður en þú sleppir henni. kúpling.
5. Hraðastýring kúplingar og bremsuliða.
Þá er þetta erfiðast, en það er mikilvægasti hlekkurinn. Eftir að hafa náð tökum á framhaldsgreinum á öðru ári verður það auðveldara um meira en helming. Í viðfangsefni seinni námsgreinarinnar er ekki erfitt að ná tökum á punktinum og svo framvegis. Þjálfarinn sagði enn og aftur, þú getur lagt það á minnið, en vandamálið er að það er auðvelt að vita það en erfitt að gera það. Ef hraðastýringin þín er óstöðug verða stigin þín ógild. Þú snýrð stýrinu á sama stað og á sama hraða, en hraði ökutækisins er mismunandi og niðurstöðurnar sem fást eru mismunandi. Þetta ætti að vera samhæfingin milli kúplingar og stýris sem viðfangsefnið er að sækjast eftir.
Þess vegna er aðalatriðið: þegar vinstri hælinn er á jörðinni, lyftu honum hægt upp að kúplingspunktinum og þegar bíllinn er að keyra áfram, beittu krafti á vinstra lærið til að halda vinstri fæti í föstu horni og ýttu á bremsuna á sama tíma með hægri fæti til að stjórna hraða ökutækisins. Á þessum tíma, jafnvel þótt bremsan sé notuð til að stöðva bílinn, svo lengi sem þú hreyfir ekki vinstri fótinn, mun bíllinn ekki slökkva. Lyftu bremsunni og bíllinn getur farið mjúklega áfram aftur. Þar að auki mun það ekki hafa áhrif á virkni vinstri fótar kúplingu að stjórna stýrinu með báðum höndum.