Hvert er hlutverk kúplingarinnar? Hlutverk kúplingar vélknúinna ökutækja er aðallega að aðskilja og sameina aflflutninginn á milli aflgjafar hreyfilsins og úttaks gírkassa. Það er að segja að kraftur vélarinnar er fluttur til úttaks gírkassa og kúpling er sett í miðjuna. Þegar kúplingin er virkjuð er afl hreyfilsins sent til gírkassans og þegar kúplingin er aftengd er aflflutningur til gírkassans slökktur. Slökktu á og viðhaldið aflflutningi.
Þó að við vitum öll að kúpling er sett á vélknúið ökutæki, hvort sem það er beinskiptur eða sjálfskiptur gerð, þá er til kúplingsbúnaður. Vegna þess að afl ökutækisins er veitt af vélinni og vélin gefur afl með því að treysta á bruna hreyfilsins til að vinna, og þá er krafturinn sendur til gírkassans, sem passar við viðeigandi afl og sendir það síðan til hjól. Snúningur hjólanna knýr hjólin áfram.
Hraði hreyfilsins í lausagangi í venjulegri notkun er 800 ~ 1000 snúninga á mínútu og hraðinn mun aukast þegar aflið er framleitt. Ekki er hægt að senda þennan hraða beint til ökutækisins til að knýja hjólin til að snúast áfram, sem samsvarar gírkassanum. Mismunandi aflframleiðsla, eftir að hafa verið stillt að viðeigandi afli, eru send til hjólanna til að keyra hjólin áfram. Kúplingin er staðsett á milli hreyfilsins og skiptingarinnar og er notuð til að aftengja og sameina kraftflutninginn, sem gerir ökutækinu kleift að ræsa, stöðva og skipta um gír.
Við skulum líta á sérstaka vinnureglu kúplingsins. Í einföldu máli er drifskífa tengd við vélina, drifskífa tengd við gírkassann og svo er kúplingsplatan í miðjunni. Með hægfara samsetningu kúplingsplötunnar og drifskífunnar er snúningur drifsskífunnar knúinn áfram og eftir lokasamsetninguna halda drifskífan og drifskífan áfram að snúast samstillt til að átta sig á flutningi vélarafls. Kúplingspedali er stjórnað af handskiptingu. Þegar við stígum á kúplingspedalinn eru kúplingsplatan og virka platan aðskilin. Á þessum tíma er ekið platan og virka platan einnig aðskilin og vélaraflið er slökkt. Við getum skipt yfir í viðeigandi gír og sleppt síðan kúplingspedalnum, kúplingin ásamt drifskífunni knýr drifna diskinn til að snúast, krafturinn er fluttur í gírkassann og að lokum snúa hjólin ökutækinu til að halda áfram.
Sjálfskiptingin er einnig með kúplingu en kúplingunni er rafstýrt með aksturstölvu sem hægt er að aðskilja í tíma og sameina hraðar og skipta sjálfkrafa yfir í viðeigandi gír til að viðhalda stöðugu afköstum og flutningi aflsins, og farartæki færist áfram. . Að auki, útskýrðu tvöfalda kúplingu gírkassans. Sama meginreglan er aðeins búin með tveimur settum kúplingskerfa. Þegar annað kúplingskerfið virkar er hitt kúplingskerfið tilbúið til að vinna. Eftir að skipt hefur verið um gír er hægt að sameina það beint í vinnuástand, sem dregur úr því. Það kemur í veg fyrir aflmissi og truflun á sendingu í aðskildu ástandi.
Þar sem kúplingin stjórnar aðskilnaði og samsetningu aflgjafa, er þetta ástæðan fyrir því að akstur beinskipta gerða krefst betri olíuaðskilnaðar og samhæfingar til að ná mjúkum akstri ökutækisins og bæta eldsneytissparnað ökutækisins. Í því ferli að skipta um gír er aflflutningur hreyfilsins algjörlega aftengdur með aðskilnaði kúplingsins. Eftir að gírskiptingunni er lokið og kúplingin er virkjuð mun sending og framleiðsla vélaraflsins halda áfram.
Byggt á ofangreindri lýsingu á uppbyggingu kúplings og vinnureglu, er hlutverk kúplingarinnar aðallega að trufla og viðhalda kraftflutningi ökutækishreyfilsins með samsetningu og aðskilnaði. Þess vegna er hægt að ná fram breytilegri flutningi á afli ökutækis, sléttri byrjun ökutækisins, gírskiptingu og sléttum breytingum í aflflutningsferlinu.
Auðvitað er uppbygging og vinnuregla kúplingarinnar bara einfalt dæmi. Sértæka kúplingarbyggingin er tiltölulega flókin og það eru margir þættir sem taka þátt í aðskilnaðarferlinu. Með framfarir í bílaframleiðslutækni eru kúplingar af mismunandi gerðum og efnum einnig teknar í notkun, sem getur gert sér grein fyrir fleiri kúplingsaðgerðum. Hins vegar hefur aðalhlutverk kúplingarinnar ekki breyst, það er enn að stjórna slökkvistarfinu og halda á meðan á aflflutningsferlinu stendur.