Greining á uppbyggingu kúplingsplötu og efnisflokkun: kjarnaábyrgð á stöðugleika drifkerfisins
Í aflflutningskerfi bifreiða, mótorhjóla og verkfræðivéla er kúplingsplatan ómissandi kjarnahluti. Byggingarhönnun þess og gæði efnanna sem notuð eru ákvarða beint mjúkleika ræsingar ökutækisins, mjúkleika gírskiptingar og langtíma-endingu. Djúpur skilningur á uppbyggingu og efnisflokkun kúplingsplötunnar mun hjálpa til við að þróa vörulausnir með betri frammistöðukostum og markaðsaðlögunarhæfni.
Aðalbyggingarsamsetning kúplingsplötunnar
Fullkomin kúplingsplata virðist einföld, en hún er í raun vísindaleg samsetning margra hagnýtra íhluta, sem hver um sig sinnir skyldum sínum og vinnur hver með öðrum til að ná fram skilvirkri og öruggri aflflutningi.
1. Núningsplata (þar á meðal núningsefni)
Núningsplatan er sá hluti sem hefur bein snertingu við svifhjólið og þrýstiplötuna og ber kjarnahlutverk aflflutnings og aðskilnaðar. Hágæða núningsefni verða ekki aðeins að hafa framúrskarandi núningsstuðul, heldur einnig að vera ónæm fyrir háum hita og sliti, og geta fljótt dreift hita til að forðast að „renna“ eða „fast“.
Yfirborð núningsplötunnar er oft fest við undirlagið með heitpressun, tengingu, hnoði osfrv., og hægt er að hanna það með rifum eða hitaleiðniholum í samræmi við þarfir til að hámarka hitaleiðni og höggdeyfingu.
2. Beinagrind undirlag (stálplata eða álplata)
Öll kúplingsplatan er studd af-hástyrkri málmbeinagrind, sem venjulega er stálplata eða álplötubygging:
Stálbeinagrind: mikill styrkur, höggþol, hentugur fyrir þunga-vinnuökutæki og vélar með mikið-tog;
Álbeinagrind: léttari, hentugur fyrir mótorhjól eða létt farartæki, með kröfur um bæði hitaleiðni og þyngdarminnkun.
Beinagrindin verður einnig að hafa gott jafnvægi og aflögunarþol til að tryggja jafna þykkt og slétta samsetningu eftir slípun.
3. Buffer vor
Stuðpúðarfjöðurinn er staðsettur á milli núningsplötunnar og stálplötunnar. Það er lykiluppbygging fyrir kúplingsplötuna til að gleypa högg og bæta sveigjanleika samsetningarinnar. Það getur á áhrifaríkan hátt dregið úr hraðamun á vélinni og gírkassanum, forðast að byrja "græju" eða skipta um "áhrif" og bæta akstursþægindi.
4. Hnoð og hita-þolið lím
Hnoð eru oft notuð til að festa núningsplötur á beinagrindinni og hafa góðan skurðstyrk. Sum hönnun notar einnig háhitaþolið-lím til að auka passun og standast varmaþensluaflögun. Þrátt fyrir að þessi smáatriði séu lítil eru þau beintengd endingu og öryggi alls mannvirkis.
Núningsefni er kjarninn í frammistöðu kúplingsplötunnar og efnisval þess ákvarðar beinlínis miðstýringu, slitþol, hitastöðugleika og endingartíma.
1. Lífræn samsett efni (fenól plastefniskerfi)
Algengasta gerð, mikið notuð í fólksbílum og meðal- og lághleðsluvélum:
Lágur kostnaður og lítill hávaði;
Stöðugur núningsstuðull og jafnari slit;
Hentar fyrir almennar vegaaðstæður í þéttbýli og daglega notkun.
2. Kopar-bundið núningsefni
Inniheldur málmhluta eins og kopartrefjar og koparduft, sem almennt er notað í atvinnubíla, þunga vörubíla eða kappakstursvörur á -stigi:
Sterk viðnám við háan hita;
Hár þjöppunar- og klippþol;
Góð hitaleiðni, hentugur fyrir tíð byrjun og mikið álag.
3. Keramik trefjar efni
Notað í-afkastamiklum bílum eða iðnaðarbílum, með mjög háum núningsstuðli og hitastöðugleika:
Mjög ónæmur fyrir háum hita, ekki auðvelt að rotna í hita.
Langt líf, en tiltölulega mikill hávaði, erfið tilfinning;
Algengt notað í kappakstursbílum eða sérstökum vinnuskilyrðum.
4. Asbest-laus, umhverfisvæn efni
Til að bregðast við umhverfisreglum nota sífellt fleiri framleiðendur asbestfríar formúlur, nota aramíðtrefjar, glertrefjar o.s.frv. í stað hefðbundinna asbestefna, að teknu tilliti til bæði umhverfisverndar og frammistöðu.