Hver eru einkenni brotinnar kúplingsplata í bíl?
Einkenni slæmrar kúplingsplötu:
1. Kúplingsplatan sleppur við hraða hröðun
Árangurinn er sá að þegar stigið er djúpt á bensíngjöfina getur snúningshraði vélarinnar hækkað hratt, en ökutækishraði eykst ekki mikið. Þetta er þar sem kúplingsplöturnar renna, sem veldur því að vélin fer í lausagang og ekki er allt afl komið í gírkassann. Þetta er auðveldast að finna, hvort sem þú keyrir þinn eigin bíl eða einhvers annars þá finnurðu fyrir því. Auðveldasta leiðin er að setja í 1. gír, draga upp handbremsuna (eða stíga á bremsuna) og ræsa, ef ekki er slökkt á vélinni, þá skipta um hana.
2. Get ekki hlaupið á miklum hraða. Þegar hraðinn í 5. gír er 100 á klukkustund stígur maður allt í einu á bensíngjöfina í botn. Þegar hraðinn eykst augljóslega en hraðinn flýtir ekki mikið þýðir það að kúplingin þín er að renna og þú þarft að skipta um kúplingsplötu.
3. Kúplingin verður hærri
Það þýðir að þegar bílnum er lyft aðeins þá er kúplingin tekin í gang og bíllinn getur farið áfram. Nú þarf að lyfta honum mjög hátt, hægt er að tengja kúplinguna og bíllinn kemst aðeins áfram. Þetta er líka fyrirbæri að kúplingsplatan er þunn. Margir finna þó oft ekki fyrir því, því bílnum þeirra er ekið á hverjum degi, og kúplingin er smám saman hækkað upp, svo það er ekki auðvelt að taka eftir því. Eins og það hækkar, geta þeir líka aðlagast þessari hæð, svo þeir munu ekki mér finnst óeðlilegt.
4. Hljóðið af málmnúningi heyrist í hvert skipti sem kúplingunni er lyft, sem getur verið vegna alvarlegs slits á kúplingsplötunni. Bíllinn er orðinn þreyttur á að klifra hæðir; eftir að hafa ekið í smá stund finnur þú lyktina af því að vera brennd.
5. Kúplingsyfirborðið er ójafnt
Einnig þarf að skipta um, hvort sem það er þykkt eða þunnt. Fyrirbærið er að við ræsingu hristist ökutækið kröftuglega og þegar það er hálfkúpað er hristingurinn mikill sem þýðir að yfirborð kúplingarinnar er ójafnt. Þetta ástand er að mestu leyti vegna gæða kúplingsplötunnar. Byrjaðu í fyrsta gír, finndu fyrir ójöfnu þegar þú kúplar, bíllinn er með stökktilfinningu fram og aftur, ýttu á plötuna, stígðu á hana og finndu fyrir rykkjum þegar þú lyftir kúplingunni, skipta þarf um kúplingsplötuna.
Algeng bilunareinkenni, orsakir og greiningaraðferðir
1. Bilunarfyrirbæri við að kúplingar renni:
① Ófullnægjandi kraftur þegar farið er af stað eða farið upp á við með mikið álag;
②Vélin hraðar sér lítillega meðan á akstri stendur. Ef um er að ræða alvarlega skriðu mun núningsplata kúplingarinnar gefa frá sér reyk, brenna lykt og jafnvel brenna núningsplötuna.
orsök vandamáls:
① Frjáls ferð kúplingspedalsins er of lítil eða engin;
②Yfirborðseiginleikar núningsplötunnar breytast, svo sem olíublettir, brottnám, herða, sprunga, útsetning fyrir hnoð osfrv .;
③ Teygjanlegur kraftur kúplingspressunnar er veiktur eða brotinn, þannig að ófullnægjandi þrýstikraftur veldur því að renni;
④ Slitið á þrýstiplötunni er of þunnt, þannig að þjöppunarfjöðurinn teygir sig of mikið;
⑤Svik og ójöfnur á aðal- og drifskífum leiða til slæmrar snertingar.
Bilunargreiningaraðferð:
①Startaðu ökutækið, hertu handbremsuna, settu í lágan gír og ræstu ökutækið venjulega. Ef líkaminn hreyfist ekki en vélin slokknar ekki þýðir það að kúplingin er að renna;
②Ekki ræsa ökutækið, setja í lágan gír, herða handbremsuna og hrista vélina með handfanginu án þess að stíga á kúplingspedalinn. Ef það getur hrist, þýðir það að kúplingin er að renna.
2. Bilunarfyrirbæri ófullkomin losun kúplings:
①Startaðu ökutækið, settu í lágan gír, losaðu handbremsuna og ökutækið mun keyra eða slökkva þegar kúplingunni er ekki sleppt
②Þegar vélin er í lausagangi er ýtt á kúplingspedalinn og erfitt er að tengja gírinn ásamt hljóði sem slær í gírskiptingu.
orsök vandamáls:
①Frí ferð pedalans er of stór, sem leiðir til ófullnægjandi aksturs þrýstiplötunnar við aðskilnað;
② Hæð aðskilnaðarstöngarinnar er ósamræmi;
③ Aðal- og drifskífurnar eru skekktar og ójafnar;
④Fjöðurkraftur þrýstiplötunnar er ósamkvæmur eða brotinn.
Bilanagreiningaraðferð: Þegar bíllinn er ekki gangsettur vinna tveir menn saman við að dæma. Annar setur gírskiptingu í fyrsta gír, ýtir á kúplingspedalinn og hinn hristir vélina með handfanginu. Ef það hristist ekki eða ökutækið hefur tilhneigingu til að fara áfram, sannar það að kúplingin er ekki alveg aftengd. .
3. Bilunarfyrirbæri kúplingsskjálfta: Þegar bíllinn er í gír og fer í gang snertir kúplingin með hléum og allur líkaminn nötrar.
orsök vandamáls:
① Hæð aðskilnaðarstöngarinnar er ósamræmi;
②Teygjanlegur kraftur þjöppunarfjöðursins er ójafnt dreift eða brotinn fyrir sig og hnoðin á núningsplötunni er laus;
③Bugnun og aflögun aðal- og drifskífa;
④Spínan á drifnum disknum er mjög slitinn.
Bilunargreiningaraðferð: Látið vélina ganga á lágum snúningi, settu í lágan gír og ræstu rólega. Ef bíllinn er með stöðuga högg á þessum tíma þýðir það að kúplingin hristist.
4. Bilunarfyrirbæri kúplingshljóðs: Það er óeðlilegt hljóð þegar kúplingin er aðskilin og tengd.
orsök vandamáls:
①Píp aðskilnaðarlaganna vegna olíuskorts;
② Losunarlegan er skemmd og hljómar;
③ Samsvarandi bilið á milli þrýstiplötunnar og gírspinnans á tvískífukúplingunni er of stórt;
④ Bilið á milli lykiltanna á drifnu disknum og lykiltanna fyrsta skaftsins er of stórt;
⑤ Hnoðin á drifnum disknöf eru laus. Bilunargreiningaraðferð: Settu skiptinguna í hlutlausa stöðu, láttu vélina ganga á lausagangi, stígðu á eða losaðu kúplingspedalinn (aftengdu eða settu í), hljóðið er augljósara þegar bíllinn er ekki á hreyfingu.
5. Kúplingspedalinn finnst veikur og kúplingin virkar ekki
Einkenni: Þegar stígið er á kúplingspedalinn er hann mjúkur, eins og að stíga á blöðru, og kúplingin losnar ekki.
orsök vandamáls:
① Olíugeymirinn á vökvadrifnu kúplingunni vantar olíu;
② Olíupípurinn eða samskeytin frá aðalhólknum að vinnuhólknum eru með olíuleka, eða loftlosarskrúfan á vinnuhólknum er laus og lekur olíu.
Bilunargreiningaraðferð: Opnaðu vélarhólfslokið á bílnum til að athuga olíumagn kúplingsolíugeymslutanksins. Ef það er engin olía skaltu fylgja olíupípunni til að komast að því hvort það sé leki og finna út ástæðuna fyrir lækkun olíumagns. Ef það er enginn augljós leki, athugaðu hvort bilið á milli losunarlagsins og losunarstöngarinnar sé of stórt, sem leiðir til mikillar tilfærslu á vinnustrokka stimpla og gúmmískál og meiri olíu þarf. Ef það er enginn skortur á olíu er aðalástæðan sú að stimpillinn og strokkurinn á vökvaknúna aðalhólknum eru slitinn, sem gerir samsvarandi bilið of stórt og stimpillinn er úr laginu þegar hann er á hreyfingu; gúmmískál aðalhólksins er skemmd og aflöguð, sem dregur úr þéttingargetu og veldur þjappaðri olíu. Það rennur aftur á bak við gúmmískálina og stimpilinn, sem veldur því að raunverulegt olíuframboð er ófullnægjandi.
6. Bilunarfyrirbæri þungur kúplingspedali: Fyrir kúplingu sem er búin pneumatic booster eða olíu-pneumatic booster stýrikerfi, ef kúplingspedalinn finnst augljóslega þungur þegar þú stígur niður, ef þú þarft að beita miklu afli, gefur það til kynna að örvunarkerfið virkar ekki vel.
orsök vandamáls:
① Ófullnægjandi loftþrýstingur eða loftleki í leiðslukerfinu, sem leiðir til ófullnægjandi loftþrýstings og lélegrar aflhjálparáhrifa;
②Lofthringurinn á stimplinum á loftþrýstingshólknum er slitinn eða útblástursventillinn er ekki þétt lokaður, sem dregur úr aukaáhrifum; ③ Eftirfylgnistýriventillinn bilar, sem gerir það að verkum að örvunarvélin virkar illa.
Bilunargreiningaraðferð: Athugaðu slit á strokkahluta olíu-gas örvunartækisins og vinnuyfirborð eftirfylgnistýringarventils til að sjá hvort það sé einhver tæring; athugaðu hreyfingu stimpilsins í strokknum, hann ætti að vera sveigjanlegur og laus við stöðnun og skipta um stimpilinn ef hann er alvarlega slitinn Nýir hlutar, ef gúmmíþéttihringurinn er slitinn, ætti að skipta um hann; athugaðu hvort gormurinn sé ryðgaður eða skemmdur; athugaðu hvort snertiflötur ventlahópahlutanna sé skemmdur eða aðrir gallar. Að auki mun of þykkur ekinn diskur einnig auka þjöppunarkraft gormsins.
Hvernig á að draga úr tapi á kúplingsplötum í daglegum akstri:
1. Ekki stíga á kúplinguna þegar ekki er skipt um gír
2. Hálftengingartíminn ætti ekki að vera of langur, og skiptu gírum sæmilega í samræmi við aðstæður á vegum
3. Þegar lagt er skaltu taka hlutlausan gír og sleppa kúplingspedalnum
4. Notaðu fyrsta gír þegar þú byrjar að draga úr ofhleðslu kúplings