Hvað er kúplingsþrýstiplata?

Kúplingsþrýstiplata bíls er málmdiskur. Við venjulegar aðstæður er hann í náinni snertingu við kúplingsplötu bílsins, snýst með vélinni og flytur kraftinn í gírkassann. Þegar ýtt er á kúplingspedalinn aðskilur kúplingsþrýstiplatan frá kúplingsplötunni, slekkur á afköstum vélarinnar og gerir gírskiptingu kleift. Þegar kúplingspedalnum er sleppt eru kúplingsþrýstiplatan og kúplingsplatan sameinuð aftur og afl er flutt.

Ⅰ. Tegundir kúplingsþrýstiplötur

Hlutar kúplingsþrýstiplötunnar skiptast í grófum dráttum í tvær gerðir: þá sem eru með gorma og þá sem eru með þindfjöðrum. Munurinn er hvernig þrýstiplötunni er ýtt og hvernig hún yfirgefur kúplingsdrifna plötuna.

Ⅱ. Virkni þrýstiplötu kúplings

Með því að þrýsta kúplingsdrifnu plötunni á móti svifhjólinu með nægilegum krafti flytur hún í raun snúningsvægi hreyfilsins og kemur í veg fyrir að drifplötunni snúist þegar kúplingunni er sleppt.

Ⅲ. Efni kúplingsþrýstingsplötu

Rúmfræði kúplingsþrýstingsplötunnar er flókin og krefst góðs hitaflutnings, hás núningsstuðuls og slitþols. Það er því venjulega steypt úr gráu steypujárni HT200. Málmbyggingin er perlítbygging og hörkan er HB170-227. Að auki er hægt að bæta við litlu magni af málmþáttum (nikkel, járni, manganblendi osfrv.) til að auka vélrænan styrk.

Ⅳ. Viðhald á íhlutum kúplingarþrýstingsplötu

1. Endurhlaupsskoðun á þrýstiplötu

Festu þrýstiplötuna á dorninn og athugaðu sveigjuna á endahliðinni með skífumæli. Notkunarmörkin eru 0,2 mm. Ef hnoðsnertir þrýstiplötunnar eru skemmdir eða ekki hnoðaðir, verður að skipta um þrýstiplötuna.

2. Staðfesting á þindfjöðurhæð

Ef hæð þindfjöður breytist er þindfjöðurinn ekki nógu teygjanlegur og ætti að skipta um hana. Hægt er að athuga hæð þindfjöðursins með þykktinni og munurinn frá venjulegu hæðinni verður að vera innan við 0,5 mm.

3. Þindfjöðr lítill enda slitathugun

Notaðu kvarða til að athuga snertislitmerki á litlum enda þindfjöðurs kúplingsþrýstiplötunnar og losunarlagsins og staðfestu að dýptin sé 0,6 mm eða minna.