Mun kúpling með meiri afkastagetu endast lengur vegna þess að hún getur haldið miklu meira tog en vélin mín gerir?
Það er ekki auðvelt að skipta um kúplingu og það getur verið frekar dýr viðgerð ef kúplingin þín bilar. Þannig að væntanleg endingartími kúplings er eitthvað sem oft verður þáttur þegar þú ert að velja nýja. Ein algeng hugsun sem kemur upp er að fá kúplingu sem hefur miklu hærri einkunn en þú myndir nokkurn tíma þurfa. Hugmyndin er sú að ef kúplingin getur haldið miklu meira tog, þá ætti hún aldrei að renna, svo hún ætti að endast miklu lengur en kúpling sem hefur aðeins meiri getu en þú þyrftir.
Þó að þetta kann að virðast eins og góð rökfræði, þá virkar þetta ekki alveg svona í reynd. Sá þáttur sem hér er saknað er hversu mikinn forgang kúplingsframleiðandi setur í langan líftíma miðað við frammistöðu fyrir tiltekið kúplingssett.
Kúplingin sem kemur í bíl frá framleiðanda endist venjulega að minnsta kosti 100,000 mílur eða meira. Svo þegar kúplingarframleiðendur búa til upprunalegan búnað (OE) skiptikúpling, munu þeir venjulega gera sitt besta til að nota núningsefni fyrir diskinn sem skilar svipaðri notkun. En eftir því sem toggeta kúplingarinnar eykst, verður hæfni kúplingarinnar til að halda meira og meira togi í forgangi, og geta kúplingarinnar til að endast tugþúsundir kílómetra verður aukaatriði við það.
Munurinn á götubremsuklossa og bremsuklossa á brautinni er viðeigandi hliðstæða hér. Í báðum tilfellum hefur núningsefni sem grípur meira, og hefur því meiri toggetu, einnig tilhneigingu til að hafa styttri endingu.
Þannig að ef þú vilt fá eins mikið líf úr kúplingunni og mögulegt er, þá er almennt best að fá sér einfaldlega kúpling sem er hönnuð til að virka fyrir þína notkun, en ekki til að fara yfir toggetu þína.
Vantar þig létt svifhjól?
Svifhjól er íhluturinn sem boltar beint á sveifarás vélarinnar þinnar og það er venjulega smíðað úr nokkuð stóru og nokkuð þykku stykki af solidum málmi. Svo verksmiðjusvifhjól eru yfirleitt frekar þung. Ef þú ætlar að skipta um kúplingu, þá er einn annar hluti sem þú gætir íhugað létt svifhjól sem leið til að spara þyngd og bæta frammistöðu.
Þó það sé frekar auðvelt að átta sig á kostum léttu svifhjóls í 2-hjóladrifnum bíl, þá er frekar auðvelt að lenda í göllum léttu svifhjóls í fjórhjóladrifnum bíl. Þar sem þetta verður venjulega vandamál er þegar þú þarft að koma bílnum af stað frá dauðastoppi. Ástæðan er allt gripið sem þú hefur í fjórhjóladrifnum bíl sem gerir það mun auðveldara að stöðva bílinn frá stöðvun. Þungt svifhjól hefur meiri massa og því meiri tregðu líka. Það hjálpar til við að gera það auðveldara að koma bílnum í gang. Ég mun líka nefna að létt svifhjól eru líklegri til að kippa sér upp þar sem þú ert að byrja að virkja þau líka af sömu ástæðu.
Eins pirrandi og það getur verið, þá er ýmislegt sem þú myndir náttúrulega gera til að koma í veg fyrir þetta í bíl með svona svifhjól; leyfðu kúplingunni hægar og haltu vélinni á aðeins hærri snúningi á meðan þú ert að gera það. Það sem þetta þýðir er að sleppa kúplingunni meira, sem getur dregið verulega úr endingu hennar.
Í stuttu máli, í Subaru sem er að mestu keyrður á götunni, mun venjulegt fluguhjól hafa bestu siðina. Sérstaklega ef þú lendir venjulega í mikilli stop and go umferð. Ef þú ferð léttari, þá er STI svifhjólið á 18 lbs næstum því á besta stað fyrir jafnvægi milli þyngdarsparnaðar og frammistöðu, þannig að ef þú getur fundið svifhjól sem er á 15 lb bilinu, þá er það um það bil eins lágt og við mæli með að fara nema þú sért með bíl sem er mest notaður á brautinni.
Getur þú sett Subaru svifhjól aftur á yfirborðið?
Ef þú ert með bíl með kúplingu sem er að renna og þarf að skipta um, eða ef þú ert að skipta um kúplinguna þína og ákveður að þú viljir halda þig við venjulegt svifhjól frekar en að nota nýtt létt, gætirðu íhugað að hafa venjulegt svifhjól. endurnýjað svo þú getur einfaldlega endurnotað það.
Ef um er að ræða Subaru með forþjöppu sem er með fullvökvabúnaði er ekki mælt með því. Ástæðan fyrir þessu er sú að vökvakúplingin á Subaru hefur mjög lítið drægni til að stilla tengingu kúplingarinnar og það er hægt að fjarlægja nóg efni í staðlaðri
endurnýjunarferli til að gera það þannig að þú getir ekki stillt kúplinguna almennilega með svifhjólinu sem endurnýjað er. Ef þetta gerist er niðurstaðan sú að þú munt fá mjög hraðari kúplingsslit, sem getur leitt til þess að þú þarft að fara inn og skipta um kúplinguna aftur miklu fyrr en þú bjóst við.
Tilmæli okkar eru að nota alltaf nýtt svifhjól þegar ekki er hægt að endurnýta það upprunalega til að forðast þetta vandamál.