Til hvers er kúplingin?

Leyfðu mér að segja þér sanna sögu fyrst: Þegar vinur minn var nýbúinn að fá ökuskírteinið keyrði hann gömlu Jettu heima á veginum og bíllinn stoppaði alltaf þegar hann beið eftir rauðu ljósi. Honum fannst bíllinn of bilaður, en síðar komst hann að því að hálf-kúplingunni var ekki vel stjórnað og kúplingsplatan slitin. Kúplingin er einföld, en það eru mörg brellur í henni - að velja ranga gerð getur fengið þig til að gráta þegar þú gerir við bílinn og að nota ranga aðferð getur brennt plötuna á nokkrum mínútum. Í dag skulum við brjóta það niður og tala um það, frá meginreglunni til kaupa og forðast gildra, og kennum þér að vera vitur manneskja skref fyrir skref.

1. Skildu meginregluna fyrst: Hvers vegna er kúplingin kölluð „mannlegur-samræðuþýðandi bíls“?

Kúplingin er í rauninni greindur rofi. Ímyndaðu þér: Vélin er hlaupabretti sem stoppar aldrei og hjólin þurfa að stoppa eða flýta hvenær sem er. Ef það er engin kúpling, um leið og þú skiptir um gír, verður það eins og að grípa skyndilega í hlaupareiminn - annað hvort stoppar vélin eða gírarnir eru bilaðir.

Kjarnahæfileikar þess eru tveir:

Sendu kraftinn varlega (núningsplatan „sleppur við vinnu“ þegar hún er hálf-knúpuð)

Slökktu samstundis á aflinu (aðskildu vélina og gírkassann að fullu þegar pedali er ýtt að fullu)

Til dæmis:

Rennur nýliði alltaf þegar hann byrjar upp á við? Reyndar er það vegna þess að hann nýtti sér ekki hálf-kúplingsmarkmiðið vel

Skiptir reyndur ökumaður gír jafn mjúklega og silki? Það veltur á „hæl-táaðgerðinni“ við að bæta samstillt inngjöf þegar ýtt er á kúplingu

2. Að kaupa eldingastangir: Ef þú stígur á einn af þessum 5 gildrum muntu tapa miklum peningum

🚫 Galla 1: Hjátrú á „innflutt stór vörumerki“

Kúplingsplata frá þýsku vörumerki selst á 800 júan og innlend af sama efni selst á 300 júan, en ef þú ekur Wuling Hongguang er auðvelt að renna til þegar þú setur inn innflutta plötu - vegna þess að snúningsvægi evrópskra bíla er ekki á sama stigi og innlendra bíla.

Ráð til að forðast gildrur:

Athugaðu upprunalegt toggildi í viðhaldshandbók ökutækisins (td. 240N·m)

Athugaðu hámarks tog núningsplötunnar þegar þú kaupir (verður að vera meira en eða jafnt og 20% ​​af upprunalegu gildi)

🚫 Galla 2: Kauptu varahluti á eftirmarkaði ódýrt

Þriggja- kúplingssett fyrir 80 Yuan á Taobao segist vera „samhæft við allar gerðir“. Raunverulegar prófanir sýna að:

Núningsplatan notar endurunnið asbest (krabbameinsvaldandi!)

Hörku þrýstiplötufjöðursins uppfyllir ekki staðalinn (vansköpuð eftir þriggja mánaða notkun)

Aðferðir til að bera kennsl á sjón:

Málmbakplata ósviknu núningsplötunnar er með leysiskóða gegn-fölsun

Gúmmíhylsan á hágæða kúplingsþrælhólknum er eins teygjanleg og QQ nammi þegar hún er klípuð

🚫 Galla 3: Hunsa akstursvenjur

Kúpurnar sem pallbílstjórar sem aka á fjallvegum á hverjum degi velja sér og skrifstofufólk sem ferðast eingöngu í borginni er mjög ólíkt:

III. Rauði og svarti listinn yfir almennar kúplingar

🔴 Svartur listi: Ekki snerta þessa greindarvísitöluskatta!

Ákveðinn internetfrægur "samkeppnisgír": segist skipta um gír 0,5 sekúndum hraðar, en raunveruleg tilfinning er eins þung og að stíga á múrstein og vinstri fótur er beint óvirkur í umferðarteppu

Frumspekileg vara með „sjálfs-viðgerðarhúð“: núningsplatan fyllist sjálfkrafa eftir að duftið dettur af? Bílaviðgerðarstjórinn hnussaði: Er þetta ekki bara grafítblað blandað með lími

Rauður listi: Þessar óvinsælu vörur eru mjög góðar

Vörubílstjóri gripur: Þunga-þunga kúplingsþrýstingsplatan sem framleidd er í Shaanxi, þótt hún sé ljót, þolir síendurtekna eyðileggingu 50 tonna vörubíls

Kvenkyns ökumanns-vænt módel: Vökvakúpling japanskra bíla, að stíga á hana er eins og að pota í tófú, og hægt að stjórna henni með annarri hendi

Í fjórða lagi, viðhaldsleyndarmál gamalreyndra ökumanna

Að keyra svona í umferðarteppu getur bjargað lífi þínu:

Ekki halda áfram að ýta á kúplinguna þegar þú bíður eftir rauðu ljósi (losunarlegan mun hætta snemma)

Er ekki hægt að breyta hálf-kúplingunni? Stilltu lausagangshraðann í 850 snúninga á mínútu (minnka núningstíma)

3 hlutir sem þú verður að gera eftir að skipt er um nýja kúplingu:

Engin sjósetningarbyrjun fyrstu 200 kílómetrana (þarf að keyra nýjar plötur-inn)

Vertu viss um að athuga gaffalpinninn við fyrsta viðhald (óviðeigandi uppsetning veldur óeðlilegum hávaða)

Lykt! Venjuleg innkeyrsla- hefur brennandi lykt, en ef ólyktin er viðvarandi...vertu viðbúinn að endurvinna

V. Sálar-leit: Það verður að skipta um kúplingu við þessar aðstæður!

✅ Dauðamerki 1:

Þegar hraði ökutækisins er 40 km/klst. er stigið í 5. gír og hraðinn hækkar, en bíllinn hreyfist ekki (núningsplatan er þunn eins og pappír)

✅ Dauðamerki 2:

Þegar kaldi bíllinn er færður yfir í 1. gír líður honum eins og að berjast og hann getur aðeins keyrt mjúklega þegar hann er heitur (stífleiki þrýstiplötufjöðurinn minnkar)

✅ Dauðamerki 3:

Kúplingspedalinn verður skyndilega léttur, eins og að stíga á loft (vökvaolían lekur út eða þrælkúturinn springur)