Hvað er kúpling og hvað er hlutverk kúplingarinnar

1. Stuðla að ræsingu bílsins

Bíllinn er kyrrstæður áður en hann keyrir. Þar sem vélin og skiptingin eru stíftengd, þegar gírinn er tekinn í, mun ökutækið skyndilega þjóta áfram vegna skyndilegrar tengingar drifkraftsins, sem mun ekki aðeins valda skemmdum á hlutunum, heldur getur krafturinn ekki sloppið úr vélinni. . Hið mikla tregðu augnablik sem myndast við framáhlaup bílsins veldur því að vélarafl minnkar verulega og stöðva eldinn.

Ef þú notar bílkúplinguna til að aðskilja rafalinn tímabundið frá skiptingunni í ræsingu, þá er bílskúplingin smám saman þétt tengd, vegna þess að almennt slekkur er á milli virka hluta bílkúplingarinnar og drifna hlutans, sem getur valdið því að tog frá bílskúplingunni. Stækkaðu hægt úr núlli og drifkraftur bílsins stækkar smám saman og gerir ökutækinu kleift að þróast stöðugt.

2. Það er þægilegt að skipta bílnum

Í öllu akstursferli ökutækisins er oft tekið þátt í gírskiptingu til að mæta kröfum mismunandi akstursumhverfis og þegar um gírskipti er að ræða verður kúplingin notuð.

Kúplingin getur aðskilið bifreiðarvélina frá skiptingunni. Kúplingin er notuð til að aðskilja bifreiðarvélina og gírkassann til að klára skiptinguna. Þá er gíraparið sem upphaflega var í möskva fjarlægð vegna álags og álagið á milli möskvaflata minnkar til muna. Það er auðvelt að aðskilja. Ef það er engin kúpling er þrýstingurinn á milli tannflata of stór og það er ekki auðvelt að aðskilja það og það er mjög auðvelt að skemma hlutana.

3. Komið í veg fyrir að flutningskerfið skemmist vegna of mikils þrýstings

Þegar ökutækið er stöðvað í neyðartilvikum hægir skyndilega mikið á hjólinu og gírlestin sem tengist vél bílsins heldur enn upprunalegu hraðahlutfalli vegna tregðu snúningskraftsins sem oft á sér stað í hemlakerfinu. Togið er mun hærra en tog vélar bílsins. Mikil beygjustífleiki gerir hlutum snúningskerfisins mjög auðvelt að skemma.

4. Dragðu úr torsion shock

Framleiðslutog bílvélarinnar er venjulega ekki stöðugt. Vélin er í gangi. Tregða snúningskerfis hreyfilsins getur dregið úr snúnings titringi, en höggkrafturinn sem eftir er hefur samt slæm áhrif á síðari gírkassa og drifskaft og kúplingu í kúplingu. Titringsdempunarfjöðurinn getur dregið verulega úr snúningstitringsáhrifum sem myndast af bifreiðarvélinni og aukið endingartíma hröðunargírsins.

Kúplingin er staðsett í svifhjólshúsinu á milli bifreiðarvélarinnar og skiptingarinnar. Kúplingslegan er fest á bakflöt ássins með skrúfum. Inntaks- og úttaksskaft kúplingarinnar er inntaksskaft gírkassans.

Á meðan á akstri vélknúins ökutækis stendur getur ökumaður stigið á eða sleppt kúplingspedalnum í samræmi við þarfir, þannig að bíllinn og gírkassinn séu aðskilin og smám saman þétt tengd, til að aftengja eða senda drifkraftinntakið. við bílvélina að gírkassanum.

Kúpling er algengur hluti í gírskiptingu, sem getur aftengt eða tengt gírkassann þétt hvenær sem er og hvenær sem er.